การใช้ออสซิลโลสโคป OWON ในเซ็นเซอร์ยานยนต์ (1)
— การใช้ออสซิลโลสโคปเสมือนของ OWON PC เพื่อทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงแบบแมกนีโตอิเล็กทริกในรถยนต์
ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ การใช้เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์จึงมีมากขึ้นเรื่อยๆ ออสซิลโลสโคปวัดเซ็นเซอร์เหล่านี้บนรถยนต์อย่างไร ลองใช้ออสซิลโลสโคปเสมือนของ OWON เพื่อดูวิธีการใช้งานกัน
เตรียมคอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊กและ OWONออสซิลโลสโคปดิจิตอล VDS2064เปิดคอมพิวเตอร์ ติดตั้งซอฟต์แวร์ PC เชื่อมต่อสายไฟ และเริ่มทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงแมกนีโตอิเล็กทริก
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงแบบแมกนีโตอิเล็กทริกสามารถสร้างสัญญาณของตัวเองได้โดยไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟเพิ่มเติม เมื่อล้อโลหะหมุน สนามแม่เหล็กจะเปลี่ยนไป และแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในวงจรจะเปลี่ยนไป
เมื่อเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงแมกนีโตอิเล็กทริกทำงาน แอมพลิจูดจะไม่เท่ากันทุกประการ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แอมพลิจูดก็จะเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันยังสะท้อนถึงความแตกต่างระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ทั้ง 4 ขั้นตอน ได้แก่ ไอดี กำลังอัด การทำงาน และไอเสีย ดังนั้นการวัดรูปคลื่นของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วยออสซิลโลสโคปจึงสามารถสะท้อนได้อย่างสมบูรณ์ว่าการทำงานของกลไกเป็นเรื่องปกติหรือไม่ นี่คือตัวอย่าง
นี่คือรูปคลื่นของเครื่องยนต์เครน Weichai WP7 Zoomlion สามเดือนหลังจากการยกเครื่อง เครื่องยนต์ไม่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 1900 รอบต่อนาที ตราบใดที่วาล์วระบายแรงดันเครื่องยนต์เปิดที่ 1900 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็น 1500 รอบต่อนาทีไม่มีการบำรุงรักษาเพิ่มเติมในขณะนั้น
สี่เดือนต่อมาความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่เพียง 1,500 รอบต่อนาที รูปคลื่นที่วัดโดยออสซิลโลสโคปเสมือน OWON VDS2064 มีดังต่อไปนี้ เราพบว่าความแตกต่างของแอมพลิจูดของรูปคลื่นนั้นขยายใหญ่ขึ้นอีก
ตรวจสอบแผงสัญญาณเพื่อดูว่ามีความผิดปกติหรือไม่ กำหนดว่าเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังหรือขึ้นและลง แงะรอกเข็มขัดหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยชะแลงแบน และระยะห่างในการเคลื่อนที่มีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงพบว่าเพลาข้อเหวี่ยง "ยึดบุช" เอาไว้ ส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงบนและล่างมีขนาดใหญ่เกินไป
บางครั้งไม่จำเป็นต้องตรวจจับรูปคลื่นของการจุดระเบิดหลักและรองเพื่อตัดสินการติดไฟของกระบอกสูบทางอ้อม สมมติว่ากระบอกสูบบางอันไม่ทำงาน ก็อาจไม่ทำงานเมื่อกระบอกสูบควรจะทำงาน ส่งผลให้ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงลดลง สิ่งนี้สามารถสะท้อนให้เห็นในรูปคลื่นของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
ในแผนภาพวงจร ขั้วทั้งสองของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงแมกนีโตอิเล็กทริกจะแตกต่างกัน สำหรับ ECU ขั้วต่อทั้งสองนี้ไม่สามารถเชื่อมต่อแบบย้อนกลับได้
หากการเชื่อมต่อกลับด้าน การเชื่อมต่อปกติจะแตกต่างจากการเชื่อมต่อที่ผิดปกติ "ครึ่งซี่" นี่อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับจังหวะเวลา หรือ ECU คิดว่าจังหวะเวลาไม่ถูกต้อง
รูปด้านล่างคือรถกระบะ Great Wall รุ่น Fengjun 6 ประเทศ 5 เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงใช้ออสซิลโลสโคปในการวัดรูปคลื่นปกติและรูปคลื่นหลังจากที่ขั้วต่อกลับด้าน
การใช้ออสซิลโลสโคปเสมือนของ OWON VDS2064 PC เพื่อวัดรูปคลื่น รายละเอียดของรูปคลื่นสามารถมองเห็นได้ชัดเจนผ่านหน้าจอคอมพิวเตอร์ ซึ่งสะดวกสำหรับการวิเคราะห์ เป็นตัวช่วยที่ดีสำหรับบุคลากรซ่อมบำรุงรถยนต์
ออสซิลโลสโคปสำหรับพีซี OWON VDS Series
วิศวกรซ่อมบำรุงรถยนต์ชื่นชอบออสซิลโลสโคปเสมือนของพีซีในกระบวนการทำงานมาก ตัวเครื่องที่เล็กเป็นพิเศษทำให้พกพาและใช้งานได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ออสซิลโลสโคปเสมือนสำหรับพีซีส่วนใหญ่ในตลาดถูกลบออกไปไม่มากก็น้อยเมื่อเทียบกับออสซิลโลสโคปแบบเดสก์ท็อป ซึ่งทำให้วิศวกรดำเนินการตรวจวัดตามปกติได้ยาก เมื่อความสะดวกในการพกพาและประสิทธิภาพขัดแย้งกัน จะเลือกอย่างไร? คุณสามารถดูออสซิลโลสโคป VDS PC ของ OWON Lilliput
- แบนด์วิธสูงสุด 100MHz และอัตราตัวอย่างแบบเรียลไทม์สูงสุด 1GS/s
- 10ความยาวบันทึก M
- UI ที่เป็นมิตร: FFT หรือ XY และรูปคลื่น 2 มุมมองที่แสดง
บนหน้าจอเดียวกัน
- ตัวเลือกหลายทริกเกอร์: ขอบ วิดีโอ ความชัน พัลส์ และทางเลือก
- การแยก USB - การอนุมานสัญญาณน้อยลง, การปกป้องพีซีมากขึ้น
- การจ่ายไฟบัส USB และรีโมทคอนโทรล LAN (อุปกรณ์เสริม)
- ดีไซน์ตัวเครื่องบางเฉียบ พกพาสะดวก
